Penso che Angelo abbia ragione, anche perché "Majestic" (ai tempi un marchio della Società Grigsby-Grunow-Hinds, da cui il prefisso "G" per tutte le valvole) fu tra i primi produttori della "551", poi divenuta semplicemente "51".
Tuttavia, anche se la G-51-S e la 35/51 hanno esattamante le stesse caratteristiche elettriche, può essere necessario qualche accorgimento se si vuole sostituire il tipo Majestic con quello "RMA standard"
Infatti, le valvole Majestic col suffisso "S" avevano il bulbo schermato con una metallizzazione esterna analoga a quella d'uso comune in Europa.
Perciò, se dobbiamo sostituire una G-51-S con una 35/51, a rigore dovremmo aggiungere uno schermo metallico esterno.

Per completezza, anche se non è questo il caso, ricordo che possiamo trovare anche delle valvole Majestic con suffisso "AS".
Si tratta ancora di versioni "metallizzate" di modelli standard ma con l'ulteriore variante dell'accensione a 6.3 V anziché 2.5 V.
Dunque, una G-58-S è una 58 con bulbo metallizzato, mentre la G-58-AS è la stessa valvola ma con il filamento a 6.3V; ovverosia, una comune 78 con il bulbo schermato.
La "A" precedente la "S" sta senz'altro per "Automotive", visto che inizialmente l'accensione a 6.3 V caratterizzava solo le valvole concepite espressamente per le autoradio.
Non so perché Majestic applicò questo criterio di siglatura che introduce solo confusione: sarebbe stato più semplice chiamare "G-78-S" la versione metallizzata della 78!

Per lo schema non saprei dove cercare, visto che dal titolo del "post" non capisco di quale modello esatto si tratti.
Qualunue esso sia, dovrebbe trovarsi sui classici schemari americani Rider's o Beitman's, fra l'altro scaricabili liberamente da più siti.

Il modello é il 45 che era nel Subject ma non é stato trasmesso. Forse una
limitazione nella lunghezza ?
Grazie per l`attenzione. Con i miei migliori saluti.