Ghiotta discussione! Ecco il mio modestissimo contributo:

Lubrificare? Si, dopo accurata pulizia, con una microgoccia di olio per orologi (lo vendevano nei negozi di ricambi per orologiai). Me lo consiglio' il rappresentante Geloso per la Sardegna tanti anni fa. Da allora custodisco gelosamente una boccetta di questo olio, bianchissimo e fluidissimo che non si impasta con niente.

Sull'altra questione non mi esprimo, anche se ho la sensazione che la risposta dipenda anche dalla grossezza (spessore) del nastro.

Se il rullo è più largo del nastro, la velocità non è più determinata solo dalle dimensioni del capstan ma anche dalla pressione del rullo, perchè il diametro di trascinamento si situa in qualche punto dello spessore del nastro e la velocità varia anche secondo il tipo e lo spessore del nastro ed anche dalle condizioni ambientali e dalla forza di trascinamento delle bobine che normalmente varia a seconda del diametro dell`avvolgimento.Alcune originali unità nastro per computer avevano un sistema di trascinamento a loop chiuso con camere pneumatiche per isolare il più possibile dalle perturbazioni delle bobine e consentire velocità,accelerazioni ed inversioni di marcia rapidissime.
Ci sono molti altri argomenti ma le scelte dei progettisti si orientavano essenzialmente, per usi normali, verso il pressore più stretto del relativo nastro.
Saluti

Bene, grazie anche a Leonardo. Essendo in amicizia col mio orologiaio di fiducia provero' a chiedergli se puo' rivendermene una boccetta. Il Molicote non saprei proprio dove trovarlo, ne' saprei giudicare se e' effettivamente il prodotto che cerco.

Direi che il problema dell'altezza del rullo pressore rimane (giustamente) irrisolto. Il ragionamento e' molto fine (non avevo pensato all'aspetto dei diametri, per quanto l'elasticita' di torsione della gomma stessa probabilmente compensi il peraltro ridottissimo spessore del nastro) e in applicazioni in cui il sincronismo di lettura e' critico ne va tenuto conto. Tuttavia nelle applicazioni audio, specie in quelle domestiche, la regolarita' di trazione e' soggetta a imprecisioni di ben altro ordine di grandezza, per cui per ragioni di affidabilita' ed efficienza l'adozione di un rullo pressore "maggiorato" mi sembrerebbe comunque da preferirsi.

Mi viene ad esempio da dire che, se cosi' non fosse, i nastri con backcoating ad alta frizione sarebbero totalmente inutili in quanto un rullo pressore "sottile" ci rotolerebbe sopra senza poter esercitare alcuna trazione, che sarebbe esercitata unicamente dal cabestano.